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空乘感興趣瘦司乘人員的安全？這一些戰機的秘事目前跟你！

2019年07月01日
? 寒假國內旅游季來咯 ?又等到下載全民打“飛的”高點期 出游室外坐了可是三次飛機航班 ?

但這些問題你可能不知道答案！

像是?▼
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空姐更喜歡瘦乘客？

因為更省油！

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飛機的重量對燃油消耗產生重大的影響，也就是說飛機越輕消耗的燃料就越少！當然除了對航空公司來說更加節省以外，對環境保護也具有更大的意義。

那么想一下直升機座位表狹長的，是從而讓有用得著的人買的兩個座？那么少前一個個順風車主了？
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“白尾巴”是燃燒尾氣？

不完全是！

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飛機尾跡有多種，常見為凝結尾跡，燃料產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出，溫度達950度，進入大氣層與環境空氣迅速混合形成凝結尾跡。雖然“白尾巴”不全是燃燒廢氣，但碳污染極大。

以此洲際坐飛機航班的碳廢氣量也許比得上一場輛小車的年廢氣量。但是，減掉坐飛機航班北京出行也有的是種重要性環保節能模式。
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WIFI成本上百萬？

是數百萬！

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一套機載WiFi系統市場價就已經達到數百萬元，加上改裝費用、適航取證、軟件平臺運維、技術支持等，成本就更高了。機上WiFi設備要求高，技術復雜，是一項巨額投資。

故來之不易下還能坐上不花錢WIFI的民航機的歲月吧，發展說不明哪天就繳費了。
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飛機也有雨刮器？

有，或者有過！

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一些民用飛機仍然是有雨刷的，但只在滑行時使用，方便看清跑道。那飛機在空中怎么辦？放心，風擋玻璃可以完美解決起霧結冰，它共有3層，最外層鋼化玻璃內側安裝有透明導電膜用于除冰，而內層玻璃之間則有除霧層。

半透導電膜電提溫技術水平，嗯，聽變得就有顆種初中級感。
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帶"孔"玻璃是密封的嗎？

必須的！

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飛機玻璃有三層，排氣孔只存在于中層玻璃，目的是為了平衡氣壓和防止窗玻璃霧化（之前提過）。飛機密封非常之重要，想必大家都能想到的是保證艙內氣壓穩定；另外因為飛機飛行過高后，艙外溫度較低，也會對艙內人員造成傷害。

密封圈可以防止駕駛臺熱度過低的因素，你是否是也想在了呢？
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50%重量來源于復合材料？

有可能！

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現代飛機50%的重量來源確實有可能是復合材料，飛機上可以找到各種復合材料：電纜管道、座椅結構，面板...這些高性能聚合物均可用于制造多種復雜形狀，完美貼合飛機的各種輪廓。

有時候它們之間都有已經是利用了3D工藝，將多的原材料團體在來的哦。
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航空解決方案

Saint-Gobain
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減輕飛機重量

圣戈班磨料磨具用于拋光機艙和機翼，幫助減輕120公斤飛機重量，從而減少了燃料使用，也意味著減少二氧化碳排放，更加環保。

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承受極端高溫?

陶瓷材料因為比金屬更輕更耐高溫，在航空業中有著越來越多的應用。圣戈班陶瓷粉末涂料，能夠產生熱障，保護飛機發動機最熱的部分。

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保護通訊雷達

飛機WIFI雷達罩由圣戈班開發的復合材料（玻璃，環氧樹脂和石英）制成，為衛星通信和氣象雷達系統提供密封保護。

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超強風擋玻璃?

50多年來，圣戈班Sully一直為航空業制造高科技玻璃，其中Solidion?玻璃比普通玻璃強12倍，為駕駛艙提供了安全可靠的保護。

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確保完全密封

圣戈班高功能塑料相關密封件在商用飛機、軍用飛機和運載火箭領域都有應用，為航空航天市場提供關鍵零件已有60多年的歷史，起到了關鍵作用。

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多種復合材料?

圣戈班為航空業開發出多種復合材料部件，具有高性能和超強特性；同時圣戈班高性能玻璃纖維也用于這些部件，為其提供抗沖擊和防火性能。?

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對天空的探索

.我已流過近一百年
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??1920年，圣戈班的三層玻璃就隨著戰斗機飛上了天空。

??1930年，中國上第二架自東向西勝利飛越大西洋的火車，也選取圣戈班休閑又防護的有三層有機玻璃。
? 1959年，當今中國最首屆自動研發的民用型大客機，采用了圣戈班窗戶夾層玻璃和窗戶夾層超細玻璃棉，下跌減噪、升級清爽性。
? 1966年，中國上率先全塑料制品飛機場，運用圣戈班波璃人造纖維，超輕、超耐用、易塑形、易護膚。
? 1967年，飛碟屋—物種進化航天飛機家庭初見端倪，使用圣戈班窗玻璃氯綸，受到符合原料辛亥革命！
??1969年，世間上第一例超音速民用型民航客機—“協和號”，進行圣戈班鋼化的玻璃紙、鋼化的玻璃紙棉和Vetrotex鋼化的玻璃紙食物纖維。
??1994年，空客320，運用圣戈班玻璃鋼和聲納罩。
??2006年，空客380、波音757、767和777，均分為圣戈班波璃。
??2011年，美式NASA”驚訝號“月球遙測器，適用圣戈班晶狀體來遙測月球地表“中子”等物品的來源于性；該機型器人員臂圓球形滑動軸承適用圣戈班高的功能橡膠。
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