為一些汽車前風擋隔熱層夾絲窗戶玻璃抉擇隔熱層隔熱層夾絲窗戶玻璃而不只是鋼化隔熱層夾絲窗戶玻璃？

要問汽車上最大的玻璃是哪個，毫無疑問就是前風擋玻璃了。這種作為最大迎風面而存在的汽車附件，雖然看似簡單的前風擋玻璃，卻是起著相當重要的防護作用。那么為什么前風擋玻璃一定要用夾層玻璃呢？為什么不用鋼化玻璃？其實都是歷史發展過程中的必然選擇的結果。

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汽車最早是依附馬車而設計的，當時車速低，并沒有設計前風擋玻璃。然而坐在這樣的汽車上經常會有一種很尷尬的現象發生，那就是經常會與蚊蟲、飛石等來一個親密接觸。為了避免這種情況發生，那時人們會用護目鏡來保護自己。

但是隨著汽車速度變得越來越快，光靠簡單的護目鏡已經難以抵擋高速沖擊而來的各種不明物，于是在上世紀二十年代，制造商開始在汽車上加裝簡單的玻璃來擋風，當時的這種玻璃并沒有什么特別之處。而隨著汽車事故的不斷頻發，制造商發現簡單的玻璃結構并不能達到很好的安全要求。特別是在高速運動發生破裂時，飛濺的玻璃會對車內成員和行人產生嚴重的生命威脅，普通玻璃就此淘汰。

所以，夾層玻璃這種采用了中間膠狀膜粘結里外兩層玻璃的設計方式應運而生。由于中間膜的存在，玻璃的抗沖擊性能大大提高了，即使發生了嚴重的撞擊事故，中間的膠狀膜也可以在受損嚴重的情況下粘附破損的玻璃，保證玻璃不會輕易脫落，有效保護駕乘人員的安全。

而鋼化玻璃在鋼化后不能再加工、比之夾層玻璃有抗沖擊能力和光學可視性較差等問題。另外，在鋼化玻璃破碎后，會形成大小相當的細小碎塊，導致無法觀察前方環境，容易發生二次事故。并且如果出現嚴重的火災事故，由于溫差變化過大，鋼化玻璃還會出現自爆的可能性。

故而，二手車的前風擋窗鋼化玻璃常見一定是通過側壁窗鋼化玻璃。然而各國的安全規格也規范，小車擋風波璃窗需求所選取側壁波璃窗或組成部分空間鋼化波璃窗，另一個汽車車窗則是可以所選取鋼化波璃窗。所有，一半的傳統波璃窗及生產波璃窗都是適和是 汽年前風擋夾層玻璃的。